Diskaun Jualan jentera loji jalan asfalt kitar semula Jenama Kilang
loji jalan asfalt kitar semula mesin
Jenama mesin jalan asfalt kitar semula
Seorang profesor di Jabatan Kejuruteraan Awam di Universiti Texas di Arlington sedang bekerjasama dengan Jabatan Pengangkutan Texas untuk menguji ketahanan jalan raya yang diperbuat daripada asfalt kitar semula menggunakan penguji turapan dipercepat yang dibuat sendiri.
Stefan Romanowski (Stefan Romanoschi) memenangi anugerah TxDOT dua tahun, $1.26 juta untuk menentukan campuran asfalt kitar semula yang mempunyai hayat lebih lama dan berfungsi lebih baik di jalan Texas.UTA sedang mengusahakan projek itu dengan Texas Aries M Institute of Transportation.
"Kami juga akan menentukan prestasi campuran yang mengandungi turapan asfalt kitar semula di bawah pemanduan trak, keadaan suhu dan kelembapan,"Romanowski berkata."
Beliau menegaskan bahawa RAP adalah bahan yang diperoleh daripada mengisar turapan asfalt yang rosak dan digunakan secara meluas dalam penghasilan campuran asfalt baharu. Kadar penggunaan semula adalah kira-kira 90% di Amerika Syarikat, 60% di Eropah dan hampir 100% di Jepun.
Romanoschi menerima pembiayaan penyelidikan untuk projek TxDOT pertamanya pada tahun 2012. Untuk mempersiapkan projek itu, beliau membina penguji jalan dipercepatkan, yang akan ditempatkan di pusat ujian jalan baharu universiti di Fort worth, bertentangan dengan Institut UTA. Keseluruhan kusyen turapan Pusat Ujian turapan dipercepatkan adalah kira-kira setengah ekar.
Mesin ini menggunakan proses penjanaan semula sejuk yang disahkan untuk memulihkan bahan permukaan dan asas sebagai sebahagian daripada kereta api kitar semula dan melalui keseluruhan lebar jalan pada satu masa. Mesin ini digunakan untuk granulasi bahan jalan dan menukarkannya kepada campuran bahan baharu yang seragam dengan menambahkan pelekat, seperti simen, emulsi asfalt atau asfalt berbuih. Ia boleh mengeluarkan semua atau lapisan permukaan asfalt untuk menyesuaikan diri dengan keadaan jalan raya. Kapasiti pencampuran penjana semula sejuk boleh mencapai 800 tan / jam, dan bahan kitar semula boleh diangkut ke penurap asfalt melalui penghantar pemunggahan ketinggian boleh laras belakang berputar, atau bahan kitar semula boleh dibiarkan di atas tanah untuk pergerakan pneumatik.
Loji Pembancuh Asfalt Kitar Semula
Jualan jentera jalan asfalt kitar semula
Pengitar semula penjejakan Wirtgen menggunakan proses pemotongan ke bawah untuk mengitar semula, mengisar dan mengacau pemutar untuk berputar secara serentak. Syarikat itu mendakwa bahawa pendekatan ini membolehkan pengguna menukar saiz zarah bahan yang sedang diproses secara selektif.
Sebagai tambahan kepada CR W380, diesel patuh akhir peringkat V / IVnya menyediakan 775kW, dan terdapat juga W380 kW pematuhan sekunder untuk digunakan dalam pasaran tidak terkawal. Pengitar semula Wirtgen generasi baharu juga termasuk W240 Cri, yang juga mempunyai diesel 775kW untuk memenuhi keperluan akhir tahap V dan tahap 4 AS, serta pengubahsuaian W240 CR ke pasaran tidak terkawal dengan diesel patuh Kelas 2 708kW.
Pengitar semula W240 CRi dan W240 CR juga boleh dilengkapi dengan penekan berubah-ubah Vogele AB 375T bersepadu dengan lebar operasi maksimum 2.35m.
Pada tahun 2014, industri penurapan menggunakan hampir 2 juta tan RAS untuk menambah campuran dan menurap jalan baharu, menandakan pangkalan pelanggan bahan yang kukuh dan berkembang yang sering dihantar ke tapak pelupusan sampah.
Namun, dengan penurunan harga simen asfalt, penggunaan RAS semakin meningkat.Industri peletakan jalan telah beralih kepada bahan mentah yang lebih murah, dan penggunaan RAS di jalan raya telah berkurangan lebih daripada separuh menjelang 2017.
Walaupun bilangan yang suram, (ASR), sistem kitar semula jubin asfalt di Barrington, Rhode Island, tidak terjejas. Sejak penubuhannya pada tahun 2009, matlamat utama syarikat adalah untuk bekerjasama dengan industri bumbung Amerika Utara untuk meningkatkan kemampanan perniagaannya dengan mencari pasaran akhir untuk RAS. Di tengah-tengah kegawatan ekonomi yang mendadak, syarikat itu telah berwaspada dalam usahanya untuk mencapai matlamatnya.
Peralatan Turapan Asfalt Kitar Semula
Diskaun kilang asphlat kitar semula Kilang
Alan Clark (Alan Clarke), rakan kongsi di ASR Systems, berkata:"Kami mahu melihat kitar semula jubin mencapai potensi penuhnya." "Kami pernah mengalami masa senang dan susah, tetapi kami percaya semuanya akan baik-baik saja. Tetapi kita dan orang lain perlu berinovasi dalam cara melakukannya."
Jubin asfalt adalah sumber utama sisa dalam industri bumbung, dengan hampir 90 peratus jubin asfalt di tapak pelupusan di seluruh negara, menurut ASR Systems.
Dan Horton (Dan Horton) meninggalkan jawatan eksekutifnya di pembuat bumbung IKO Industries pada 2009 untuk membina sistem ASR, apabila dia berhasrat untuk meminimumkan perkadaran itu.
Sejak itu, tiga loji syarikat-dua di Tennessee dan satu di Connecticut-telah memproses lebih daripada 150000 tan RAS.Di sana, tukang atap membuang jubin kitar semula mereka, dan seperti kebanyakan orang yang mengitar semulanya, ASR memotongnya kepada kepingan yang lebih kecil daripada 3 / 8 inci dengan mengurangkan bilangan peranti.
Bagaimanapun, proses asr, mengambil bentuk lain-yang merupakan permulaan penglibatan syarikat dalam kitar semula jubin berasfalt.
Sejak zaman automobil, kontraktor telah bergantung pada kaedah pembuatan asfalt campuran panas tradisional, yang merupakan proses yang huru-hara dan kompleks. Ia bukan sahaja menyebabkan pencemaran, malah campuran mesti diangkut dari kilang ke tapak pembinaan, membebaskan lebih banyak karbon dioksida ke atmosfera dan meningkatkan kos bahan api.
