Membekal operator loji campuran panas mini mudah alih terpakai Harga Kilang
operator loji campuran panas mini mudah alih terpakai
operator loji campuran panas Kilang
Ahli-ahli panel lebuh raya parlimen parti-parti mengeluarkan laporan mengenai faedah alam sekitar, keselamatan dan prestasi bahan api campuran panas.
Asfalt campuran panas boleh dihasilkan pada suhu 40 darjah Celsius lebih rendah daripada asfalt campuran panas tradisional, manakala suhu meletakkan asfalt campuran panas tradisional biasanya 190 darjah Celsius.
Bergantung kepada produk dan kilang, bahan penebat boleh mengurangkan pelepasan karbon dioksida sebanyak kira-kira 15%. Ia juga menyejuk lebih cepat, membuka kerja kepada lalu lintas lebih awal, mengurangkan separuh asap untuk setiap pengurangan 10 darjah Celsius dan mewujudkan persekitaran kerja yang lebih selamat.
Pita merah dan keengganan mencuba idea baharu dikatakan menjadi penghalang kepada promosi yang lebih meluas.
Bahan itu sudah menyumbang 40 peratus daripada pengeluaran di AS dan lebih daripada 15 peratus di Perancis, tetapi hanya 4 peratus daripada pengeluaran asfalt di UK.
Jika semua pengeluaran asfalt di UK ditukar kepada asfalt hangat, ia akan mengurangkan sekurang-kurangnya 61000 tan karbon dioksida, bersamaan dengan hampir 300m perjalanan kereta, kata laporan itu.
Syarikat lebuh raya British, pengendali jalan raya kebangsaan Britain, menganggarkan bahawa dengan menggunakan bahan api campuran hangat pada rangkaiannya, ia boleh menjimatkan £70 juta setahun, menyebabkan peningkatan 20 peratus dalam pengeluaran syif.
Richard Hayes, ketua eksekutif IHE, berkata: "penggunaan asfalt hangat di UK akan mengurangkan kesan karbon permukaan jalan dengan banyak." Walau bagaimanapun, ini bukan satu-satunya faedah kerana campuran hangat boleh memulihkan trafik ke permukaan baharu lebih awal, sekali gus mengurangkan kelewatan. "
Pemilik kilang asfalt terkemuka di pusat bandar Santa Rosa merancang untuk memindahkan operasi mereka ke Windsor, meletakkan asas untuk perumahan yang selesa bagi menggantikan projek perindustrian. Pemilik mengakui bahawa Windsor tidak lagi sesuai untuk komuniti sasaran pembangunan kediaman intensif di bandar itu.
BoDean Co. Pengasas Dean dan Belinda "Bo" Soiland berkata tapak baharu mereka yang lebih besar di Windsor lebih sesuai untuk kegunaan industri berbanding tapak yang kini di selatan (West College Avenue) di Western College Avenue. Apabila jiran-jiran semakin banyak mengeluh, Western College Avenue telah mengambil langkah yang lebih keras mengenai peraturan dalam beberapa tahun kebelakangan ini.
Dokumen untuk pembinaan loji baharu itu akan diserahkan kepada pegawai Windsor pada bulan Julai, kata Dean Soiland. Keluarga Surander masih belum memuktamadkan rancangan mereka untuk hartanah mereka di Santa Rosa, tetapi perancangan di sana boleh seiring dengan pembangunan kilang Windsor baharu.
Tumbuhan Bitumen Campuran Panas
Membekalkan loji campuran panas mini mudah alih
Operasi itu dirancang oleh pihak duniawi ketika ia membina semula rumah mereka di Fountaingrove, yang mereka hilang dalam kebakaran Tabus.
"Saya rasa kita sudah biasa dengan banyak aktiviti dan projek," kata Dean Solan (Dean Soiland). Bo dan Dean Soiland memiliki loji asfalt dan loji lain, masing-masing.
Penempatan semula yang dirancang menandakan pemindahan besar pengilang terkenal dari Santa Rosa (Santa Rosa), serta penukaran pulau perindustrian menjadi rumah kediaman yang sangat diperlukan untuk menyesuaikan diri dengan persekitaran komuniti semasanya.
Menurut City of London, tapak di Maxwell drive telah menjalankan operasi perindustrian sejak awal 1950-an. Tetapi operasi Bodian di sana sejak tahun 2001-semakin terjejas oleh kebimbangan dalam komuniti (West End) di London Barat.
Pegawai perancangan telah bertelagah dengan syarikat berkenaan kerana menaik taraf kemudahan itu selama bertahun-tahun, memburukkan lagi salah satu pertikaian undang-undang paling lama di bandar itu dalam beberapa tahun kebelakangan ini.
Pemimpin bandar yang sangat memerlukan perumahan baharu berkemungkinan mengalu-alukan kemungkinan yang ditawarkan oleh tapak tersebut, tetapi Ahli Majlis Bandaraya Chris Rogers (Chris Rogers) menegaskan bahawa Boding belum diusir.
"Saya rasa kita telah mencapai titik penumpuan, dan untuk BoDean, mencari tapak lain adalah demi kepentingan semua orang," Rogers berkata. "
loji campuran panas terpakai Harga
Encik Rogers berkata beliau mula membincangkan masa depan loji itu dengan Dean Solan beberapa bulan lalu selepas mengkritik Encik Bodien pada mesyuarat jawatankuasa. Rogers berkata rakan bersama dari industri pembinaan di luar Santa Rosa melangkah masuk dan meminta kedua-dua pihak mencapai gencatan senjata.
Apabila cuaca semakin sejuk dan semakin sejuk, kilang-kilang asfalt di seluruh negara akan mula ditutup untuk musim sejuk. Dalam kebanyakan kes, penutupan loji asfalt biasanya bermakna berakhirnya musim asfalt, tetapi bagi kontraktor yang telah melabur dalam kitar semula kotak panas asfalt, musim ini diteruskan.
Pengitar semula kotak panas asfalt memberikan pengguna beberapa kelebihan yang berbeza.
Kelebihan yang paling terkenal ialah keupayaan untuk mengekalkan suhu (HMA) asfalt campuran panas untuk masa yang lama. Ini membolehkan kontraktor menggunakan asfalt 325 darjah Fahrenheit sepanjang hari untuk meningkatkan kebolehpercayaan kerja pembaikan dan menghapuskan sisa akibat HMA, jika tidak, HMA mungkin menjadi terlalu sejuk untuk digunakan.
Kelebihan kedua kotak panas asfalt ialah keupayaan kitar semulanya. Pemulihan ialah penggunaan pengitar semula kotak panas asfalt untuk memanaskan semula HMA kepada kepekatan dan suhu asal. Proses pemulihan biasanya mengambil masa 8 hingga 10 jam, bergantung pada suhu luaran dan jumlah bahan yang dipulihkan.
