Diskaun Bekalan kilang pengeluaran bitumen asfalt Syarikat Jenama
loji pengeluaran bitumen asfalt
Diskaun pengeluaran asfalt Jenama
Ahli-ahli panel lebuh raya parlimen parti-parti mengeluarkan laporan mengenai faedah alam sekitar, keselamatan dan prestasi bahan api campuran panas.
Asfalt campuran panas boleh dihasilkan pada suhu 40 darjah Celsius lebih rendah daripada asfalt campuran panas tradisional, manakala suhu meletakkan asfalt campuran panas tradisional biasanya 190 darjah Celsius.
Bergantung kepada produk dan kilang, bahan penebat boleh mengurangkan pelepasan karbon dioksida sebanyak kira-kira 15%. Ia juga menyejuk lebih cepat, membuka kerja kepada lalu lintas lebih awal, mengurangkan separuh asap untuk setiap pengurangan 10 darjah Celsius dan mewujudkan persekitaran kerja yang lebih selamat.
Pita merah dan keengganan mencuba idea baharu dikatakan menjadi penghalang kepada promosi yang lebih meluas.
Bahan itu sudah menyumbang 40 peratus daripada pengeluaran di AS dan lebih daripada 15 peratus di Perancis, tetapi hanya 4 peratus daripada pengeluaran asfalt di UK.
Jika semua pengeluaran asfalt di UK ditukar kepada asfalt hangat, ia akan mengurangkan sekurang-kurangnya 61000 tan karbon dioksida, bersamaan dengan hampir 300m perjalanan kereta, kata laporan itu.
Syarikat lebuh raya British, pengendali jalan raya kebangsaan Britain, menganggarkan bahawa dengan menggunakan bahan api campuran hangat pada rangkaiannya, ia boleh menjimatkan £70 juta setahun, mengakibatkan peningkatan 20 peratus dalam pengeluaran syif.
Richard Hayes, ketua eksekutif IHE, berkata:"penggunaan asfalt hangat di UK akan mengurangkan kesan karbon di permukaan jalan." Walau bagaimanapun, ini bukan satu-satunya faedah kerana campuran hangat boleh memulihkan trafik ke permukaan baharu lebih awal, sekali gus mengurangkan kelewatan."
Menurut persatuan itu, 100m tan tembaga yang dikutip telah menjimatkan kira-kira 61.4 juta meter padu. Ya, ruang di tapak pelupusan sampah.
Audrey Copland (Audrey Copeland), presiden dan ketua eksekutif NAPA, berkata:"selama bertahun-tahun, kami telah melihat peningkatan yang berterusan dalam penggunaan muzik rap di seluruh negara." "ini adalah hasil usaha bersepadu pihak industri dan pemilik jalan untuk mengkaji dan menerapkan amalan terbaik untuk memastikan kami mengekalkan atau meningkatkan prestasi kami sambil meningkatkan penggunaan bahan kitar semula."
Membekalkan kilang pengeluaran bitumen
Copland menambah:"dengan minat yang semakin meningkat dalam penggunaan bahan kitar semula yang lain pada turapan, kita mesti terus memahami secara mendalam kesan bahan baharu terhadap prestasi turapan sebelum ia boleh digunakan secara meluas."
Di seluruh negara, bilangan purata turapan asfalt baharu yang dibina pada 2018 ialah 21.1 peratus. Ini adalah tahap tertinggi sejak tinjauan Napa bermula pada tahun 2009.
Tinjauan itu juga mendapati bahawa Amerika Syarikat menambah 389.3 juta tan campuran asfalt pada 2018, menggunakan 82.2 juta tan RAP dan 1.05 juta tan jubin asfalt kitar semula.
8.8 juta tan lagi RAP dan RAS digunakan sebagai agregat untuk asfalt campuran sejuk dan aktiviti pembinaan jalan lain. Selain itu, tinjauan itu juga mendapati pada akhir tahun lalu, Amerika Syarikat telah mengumpul kira-kira 111.7 juta tan RAP dan RAS, untuk kegunaan masa hadapan.
Pada bulan Julai, GOIL, sebuah syarikat minyak Ghana dan SMB (Societe multinational de bit, multinasional Perancis di C ô te d'Ivoire, membentuk usaha sama untuk memotong rumput pada majlis untuk projek pembinaan loji asfalt terbesar di Barat. Afrika. Menurut GOIL, projek di Ghana, Tema, menelan belanja kira-kira $35 juta. Kapasiti tahunan sebanyak 8000 tan, akan menghasilkan asfalt AC10, AC20 dan asfalt diubah suai polimer (PMB).
John Peter Ameu (John Peter Amewu), Menteri Tenaga Ghana, berkata pada majlis itu:"kerana kejayaan PMB, ia telah terbukti memanjangkan hayat perkhidmatan turapan asfalt. Pihak Berkuasa Lebuhraya Ghana juga merancang untuk terus menggunakannya untuk penurapan semula atau pembinaan semua jalan utama di negara ini."
Peralatan Rap Bitumen Di China
kilang pengeluaran asfalt Syarikat
Rangkaian jalan raya Ghana sepanjang lebih 63000 kilometer perlu dibaiki dan dimodenkan. Menurut Investigroup, perunding pengurusan dengan pejabat di Ghana, rancangan pembinaan semula bernilai $1.5 bilion setahun akan diperlukan dalam tempoh 10 tahun akan datang untuk membawa jalan ke tahap yang baik.
"kerajaan tempatan mahu menjadi hijau, mampan dan mesra alam,"kata Brian Kent, pengarah teknikal Tarmac." "Saya rasa isu ini lebih penting kepada mereka sekarang. Saya fikir kita akan mendapat sedikit motivasi."
Di Britain, kira-kira 40 juta tayar haus setiap tahun. Walaupun ada sisa yang dibakar menjadi bahan bakar dalam tanur simen dan ada yang dijadikan getah pecah untuk digunakan di taman permainan dan tikar kereta, masih terdapat lebihan 120000 tan sisa getah. Pada masa ini, produk ini dihantar ke luar negara.
Syarikat kerikil tar telah merombak tujuh daripada 72 loji asfaltnya supaya 1% daripada serbuk getah mengikut berat boleh ditambah kepada campuran. Ia digabungkan dengan bahan tambahan campuran hangat Evotherm supaya pelepasan berbahaya tidak dihasilkan dalam proses pembuatan.Tarmac menganggarkan bahawa ini bersamaan dengan 750 sisa tayar bagi setiap kilometer permukaan jalan.
Seawal 2011, syarikat itu mula menyiasat hayat tayar (ELT) yang digunakan dalam asfalt.Kent berkata kaedah yang mereka pilih telah digunakan dengan jayanya di Amerika Syarikat selama lebih sedekad.
Proses ini adalah antara basah dan kering dan digunakan untuk menambah getah ke dalam campuran asfalt.
